高線公園 collectible travel card

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高線公園

一列火車從 1980 年開到今天——只是車廂換成了野花、長椅與散步的人。

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紐約 · 1 分鐘 · 3 個來源

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高線公園是一條建在廢棄貨運鐵道上的空中步道,全長 1.45 英里(2.33 公里),從甘斯沃特街一路伸到 34 街。園裡種了約 400 種、超過 10 萬株植物,2019 年迎來約 800 萬名遊客,全程免費、兩端都可進。

1高線公園是一條全長 1.45 英里(2.33 公里)的空中步道,從甘斯沃特街一路伸到 34 街
2園內種植約 400 種、超過 10 萬株植物,出自荷蘭園藝家 Piet Oudolf 的設計
32019 年高線公園迎來約 800 萬名遊客

完整逐字稿

1

先散步,再聽故事

高線公園是一條把紐約扛在肩上的步道——全長 1.45 英里(2.33 公里),從肉品加工區的甘斯沃特街一路伸到 34 街,離地好幾層樓高。這裡原是運肉的貨運鐵道,如今種滿約 400 種、超過 10 萬株的植物,2019 年迎來約 800 萬名遊客。走上去,卡車與警笛聲退成背景,城市在你腳下重新排列——這條步道讓人同時看見一座公園與一座城市。

2

把野草請回來

這條鐵道由紐約中央鐵路興建,1934 年全線通車,把肉品、牛奶與農產品送上空中;1980 年最後一班列車停駛,北段為興建 Javits 中心而拆除,剩下的橋墩閒置到野花自己長滿鐵軌。1999 年,兩位鄰居 Joshua David 與 Robert Hammond 創辦 Friends of the High Line 展開搶救;公園第一段在 2009 年 6 月開放,2011 與 2014 年陸續完成。全程植栽出自荷蘭園藝家 Piet Oudolf 之手,他刻意讓植物像野地一樣自由生長——這是整個計畫最反直覺的地方:一條鐵道,最後交給野草設計。

3

坐著看紐約

現在的公園一半是花園、一半是看台。找張長椅坐下來,看對街的窗戶、屋頂與路人——高線公園的靈感來自巴黎 1993 年完成的空中公園 Coulée verte,但這裡更屬於紐約:人們在草地上曬太陽,在木椅上吃三明治,在轉角停下來對著哈德遜河的夕陽發呆。走到 34 街盡頭再回頭,兩端各有一個世界,中間是屬於你自己的半小時。

可查證的事實

  • 高線公園是一條全長 1.45 英里(2.33 公里)的空中步道,從甘斯沃特街一路伸到 34 街
  • 園內種植約 400 種、超過 10 萬株植物,出自荷蘭園藝家 Piet Oudolf 的設計
  • 2019 年高線公園迎來約 800 萬名遊客
  • 這條高架貨運鐵路由紐約中央鐵路興建,1934 年全線通車,把肉品、牛奶與農產品送上空中
  • 最後一班貨運列車在 1980 年停駛,北段高架橋為興建 Javits 中心而拆除
  • 1999 年 Joshua David 與 Robert Hammond 創辦 Friends of the High Line,展開民間搶救
  • 公園第一段在 2009 年 6 月開放,2011 年與 2014 年陸續完成後段,2014 年全線完工
  • 高線公園的靈感來自巴黎 1993 年完成的空中公園 Coulée verte
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常見問題

高線公園是什麼?
一條建在廢棄貨運鐵道上的空中步道,全長 1.45 英里(2.33 公里),從甘斯沃特街到 34 街,種植約 400 種植物。第一段在 2009 年開放,2014 年全線完成,每天免費開放,全程約半小時走完。
為什麼鐵道要建在高架上?
貨運列車原本在 10、11 大道的地面行駛,與馬車和汽車的碰撞多到整條路線被叫做死亡大道。1934 年通車的高架線把列車完全送上空中,街道歸行人,鐵道歸火車。
火車什麼時候停的?
最後一班貨運列車在 1980 年停駛,北段為興建 Javits 中心而拆除,剩下的高架橋閒置到野花自己長滿鐵軌。1999 年鄰居們成立 Friends of the High Line 展開搶救,公園從 2009 年起分段開放,2014 年完成全線。
高線公園怎麼走?
南端在甘斯沃特街,北端在 34 街,中間每隔幾個街區就有入口,約一半有電梯。兩端都能開始,隨時可以從任何一條街下樓,全程走完大約半小時。
值得專程去嗎?
值得。它不只是一座公園,而是一條會移動的看台:一路能同時看到舊倉庫、新大樓、哈德遜河與來來往往的紐約人,和任何一座地面公園都不一樣。

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