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纜車博物館位於華盛頓街與梅森街口，本身就是纜車系統的動力機房。館內四組直徑數公尺的捲纜輪正在拉動全市三條線的鋼纜，纜速固定在時速 9.5 英里。入場免費，並展出 1873 年克雷街纜車鐵道的原始車廂。
完整逐字稿
活的博物館
這不是那種把所有東西放在玻璃櫃裡的博物館。你面前那些運轉中的巨大馬達和鋼輪——直徑將近四公尺——正在拉著舊金山街頭每一輛叮噹車。它們從 1887 年轉到現在，中間只有 1906 年大地震和 2020 年疫情讓它們停過。 博物館本身也是叮噹車系統的動力中心：華盛頓街和梅森街交叉口的地下室裡，四台 510 匹馬力的電動馬達，驅動著地底下將近二十五公里的鋼纜迴圈。纜線以每小時十五公里的速度持續移動，車上的操作員用一個槓桿夾住纜線——夾住就走，放開就停。聽起來簡單，操作失誤的話整條線的車都會跟著停下來。
為什麼要有叮噹車
舊金山的山坡太陡了。十九世紀末的馬車在雨天爬坡的時候經常滑下來，甚至摔死馬匹。1873 年，一個叫 Andrew Hallidie 的英國工程師目睹了一匹拉車的馬在濕滑的鵝卵石坡道上摔倒、被拖著摔死的畫面。他是鋼纜製造商，知道鋼纜可以拉礦車上陡坡——於是他把同樣的原理用在城市裡，發明了叮噹車。 第一條路線——Clay Street Hill Railroad——在 1873 年九月一號通車。Hallidie 親自操作第一班車，從山頂往下滑的時候，車上的人都在尖叫——不是害怕，是因為他們從來沒有在這麼陡的坡上移動得這麼穩。
四歲以下免費
博物館免費入場。你可以站在觀景台上，從上方俯瞰纜線從街道下方被拉進來的整個過程。地下室還有一輛 1873 年的原始叮噹車，還有世界各地的纜車模型——從墨爾本到香港。 逛完之後走到對街 Powell 線的站牌，搭一趟上山，經過諾布山到漁人碼頭。看過機房再坐一次，握把工每一次咬夾和鬆夾的聲音都會變成看得懂的東西。